1月9日下昼，在日本兵库县神户市，两名中国女旅客在铁路谈口等红绿灯时遭列车撞击身一火，日本警方计算现金凯发·k8国际app平台，两东谈主或误以为铁轨内是“信号灯恭候区”。

针对收集上的各类传言，近日，多位在日本职责生计的华东谈主博主赶赴现场探问，其中又名博主告诉极目新闻记者，这个谈口如实很危机。1月14日，有遭难者家属来到事发现场，哭喊着呼叫亲东谈主的名字说“带你回家”。此前一天探问时，她还曾遭受一个日本东谈主开车一个多小时前来送花哀痛。

图源：冬二君在大阪

遭难者家属哭喊着孩子小名说“爸妈带你回家”

这位博主名叫“冬二君”，她是又名上海女性，如今旅居日本大阪。她说，因为发怵，昨天现场探问时，她是一王人小跑着过的谈口。有日本记者测试过铁谈20秒，而雕栏15秒就放下了，根正本不足！她通过现场不雅察发现，电线杆离遭难女生所站位置还有一段距离，她怀疑火车司机称看不到行东谈主是不是在说谎。

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“冬二君”现场先容说，两名女孩所站位置前边是一条车流密集的马路，又是红灯，需要按压才变绿灯，可能她们下意志地就停在了原地，并没意志到雕栏内有多危机，也不知谈雕栏是不错手动抬起来的，而雕栏外的位置是个陡坡，又很短促。

“为什么这里这样危机也不矫正一下？”“冬二君”通过实地探问后以为，这个谈口存在致命的安全隐患。她商讨前来哀痛的日本当地东谈主，对方恢复说：“我也不知谈，往常也出过事故的。”

“今天还碰到了他，他如约来送花。还碰到了两位中国东谈主，一位是旅客专程从大阪赶来哀痛，一位是坐了一个多小时车的留学生，他让我不要把他的脸露出来，因为家东谈主不让他去现场怕太危机……现场还遭受了两家日本媒体，日本社会也在高度关心此事，两位年青女孩的人命牵动着中日两国好心东谈主的心。”14日晚，“冬二君”在外交媒体上发布了视频，遭难者的家属在事发现场哭喊着孩子的小名说“爸爸姆妈来带你回家！”

日本记者在现场测试小跑穿越谈口所需时辰（图源：外交媒体）

多位现场探问博主均以为谈口存在致命危机

此前有一些网友以为，日本列车来之前谈口都有教导铃声，发生不测的两东谈主未顺从交通功令，我方不仔细不雅察，才导致事故发生。

在其他网友拍摄的图片和视频中也提到，这个谈口有多条铁轨，比一般的谈口要长，有可能才走进去就驱动响铃声了，效果还没出去对面的雕栏就落下来了，当地住户在过程时都会小跑几步，即使雕栏落下，也会抬起或跨出。

极目新闻记者在外交媒体上也看到，事发后还有许多博主来到现场探问，有博主发布的视频自大，在列车经事后雕栏抬起，她干与谈口一边拍摄一边走过三谈铁轨，大略耗尽了27秒的时辰。

上述博主们过程实地探问后取得一致的论断：这个铁路谈口狡计不对理，关于不纯属路况的东谈主来说，容易酿成误判，要是那时杆子落下来，路东谈主也许会以为雕栏后头才是恭候过马路的安全区。

有博主缺憾地示意：“从铃声响起到杆子落下大略是15秒，而阿谁杆子上也有一块日文标记，写的是雕栏是不错激动、弯折的，但异邦东谈主可能看不懂，以为写的是退却通行。我亲眼看到当地一个高中生被落下的雕栏吓到不知所措，已经被其他东谈主拉了出来。”

图源：受访者提供确当地媒体报谈截图

有博主过程实地拜访后以为，故事的发生可能有多方面的要素：“第一，一般的‘踏切’（谈口）都莫得对流车谈和按压式红绿灯；第二，大地的黄色的区域很容易让东谈主误以为（雕栏后）是等候区；第三，陡坡上的等候区对着马路的车流，也相比危机，非土产货东谈主可能会以为雕栏是扼制过马路的；第四，这里过程的列车包括山阳电铁、JR西以及纵贯大阪梅田的阪神特急，两个女旅客可能以为（距离较远的）其他两趟列车开走了就安全了，是以第三趟列车开过来时，完全莫得反馈时辰。”

有日本媒体报谈也称，这个等候区不仅荒谬窄已经个陡坡，也就成年东谈主的两肩那么宽，推自行车的话，前轮都要干与斑马线。也有日本网友残忍明确退却区域的畛域并完善安全指令，以幸免相通悲催再次发生。也有中国网友残忍，应该在雕栏内表明“此地危机，不得停留，请到雕栏外标注的安全区域等候”，以免不纯属情况的路东谈主误判。

图源：网友辩驳残忍

多名在日华东谈主支撑家属告状铁路公司

极目新闻记者提防到，此事在日本激发较大关心，事发后，许多华东谈主示意支撑两名女孩的家属告状铁路公司。

正在日本留学的寒露告诉极目新闻记者，好多日本的网友也以为这个铁谈的狡计危机，惦记这样的事件是否也会发生在当地的孩子们身上。两名女孩的家属完全不错告状铁路公司。

她因此还专诚去查阅了日本的法律，根据《刑事诉讼法》，家属不错央求警方公开事故监控和窥察效果，明确事故原因。家属可根据民法第715条（老板包袱）观念铁路公司未推行持续义务，条件其创新门径并提供抵偿。

另外，日本《民法》规章铁路公司对其门径有珍摄义务。要是门径狡计或持续存在颓势，导致事故发生，铁路公司可能需要承担包袱。受害东谈主家属也不错根据民法第709条侵权行动抵偿包袱观念铁路公司的误差。

同期，日本《铁路买卖法》规章，铁路公司有义务确保铁路门径的安全，包括成就允洽的警示象征和预防安设。要是事故因行东谈主违章干与轨谈导致（如未顺从信号灯），行东谈主或其家属可能被认定为有误差。

图源：受访者提供

寒露说，关于异邦旅客来说，警示杆象征唯一日语，莫得提供英文或汉文翻译，关于旅客，不纯属日本交通功令的情况下，短少多话语教导，增多误判风险。而且雕栏内侧莫得通晓的安全区域，要是行东谈主因误判干与轨谈并发现来不足除掉，险些莫得场所不错临时避险。在国内许多铁路谈口，频繁会狡计明确的避险区域或安全诡秘台阶，而事发谈口似乎短少相通的门径。信号灯、雕栏和大地象征之间短少明确的视觉疏导线，举例红色或黄色劝诫线或者标注明确的“危机区域”等，导致旅客在短时辰内无法快速判断安全区域和危机区域。她在京都也看到有的铁路谈口作念得相比好。人人安十足应该是铁路门径狡计的基本条件，铁路谈口手脚东谈主流和车流的交织点，长久是高风险区域，不应该因为地域偏远或使用频率低就缩短狡计措施。偏远地区可能更短少有用的维持和监督措施，反而更需要安全狡计的保险。一个安全合理的狡计应该筹议到所有这个词潜在使用者的需求。

因此，寒露残忍遭难者家属，找一个擅所长理铁路事故和抵偿纠纷的讼师。要是经济上有发愤，不错关系当地的法律提拔组织，或者通过大使馆寻求匡助，翻译方面协助必须配备闪耀日语的翻译东谈主员，以确保与铁路公司和警方的沟明白畅，幸免因话语问题导致不消要的扭曲。在事故包袱分析和应酬战略方面，一定要强调事故的就怕性，幸免被铁路部门定性为自戕反向索赔，最佳不错提供两名遭难者的脸色健康施展或关系笔据（如与一又友聊天记载、近期辩论等），施展她们并无自戕倾向。况兼，要强调她们是第一次出洋旅游，对当地情况可能不纯属，可能因毅力轻视误入铁轨区域。公众公论方面也需要疏导，但愿通过正当阶梯规复真相，况兼命令社会关心人人门径的安全狡计问题。

据了解，遭难者的家属已关系多位博主征集现场视频笔据，并在当地寻求讼师的匡助。

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发布于：辽宁省